Nya EU-regler för vägavgifter och utsläppsklasser
Officiell titel: Genomförande av ändrade EU-regler om avgifter på väg
Riksdagen har beslutat om nya lagar för infrastrukturavgifter på väg och indelning av tunga fordon i utsläppsklasser. Beslutet anpassar svensk lagstiftning till EU:s uppdaterade eurovinjettdirektiv.
I korthet
Vad riksdagen beslutade
Tunga fordon ska delas in i fem olika koldioxidutsläppsklasser, där renare fordon kan få lägre avgifter och de mest förorenande betalar mest. Vägavgifter ska även kunna ta hänsyn till externa kostnader som buller och luftföroreningar. Fordon med obetalda avgifter på minst 5 000 kronor som inte betalats inom sex månader beläggs med användningsförbud och kan få registreringsskyltarna avplockade. Lagarna börjar huvudsakligen gälla den 1 maj 2024, med vissa delar gällande från 2026.
Vad striden gällde
Ärendet var i huvudsak okontroversiellt.
Sammanfattningen är skriven med hjälp av AI utifrån betänkandet och voteringarna. Den är inte en officiell text – läs alltid riksdagens egen beskrivning.
Beslut utan votering
Kammaren avgjorde ärendet med acklamation – ingen ledamot begärde votering. Det betyder oftast att utskottets förslag antogs utan att något parti reserverade sig.
Beslutspunkter
- 1
Regeringens lagförslag
Riksdagen antar regeringens förslag till 1. lag om infrastrukturavgifter på väg, 2. lag om indelning av tunga fordon i koldioxidutsläppsklasser, 3. lag om ändring i väglagen (1971:948), 4. lag om ändring i lagen (1982:129) om flyttning av fordon i vissa fall, 5. lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och OECD-konventionen om ömsesidig handräckning i skatteärenden, 6. lag om ändring i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m., 7. lag om ändring i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullssystem, 8. lag om ändring i kamerabevakningslagen (2018:1200). Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:64 punkterna 1-8.
acklamationutskottet